Publikacja zawiera obszerny zestaw informacji statystycznych ujętych w ośmiu działach tematycznych. Prezentuje położenie i podział administracyjny województwa, ale przede wszystkim ukazuje zmiany demograficzne na tle zagadnień związanych z rynkiem pracy, edukacją, mieszkalnictwem i zdrowiem. Atlas zawiera również informacje o otoczeniu, w którym funkcjonują mieszkańcy województwa, obrazując poziom i jakość ich życia.

W 1 kwartale 2025 r. ceny lokali mieszkalnych w Polsce wzrosły w stosunku do poprzedniego kwartału o 0,7%. Na rynku pierwotnym wzrost ten wyniósł 0,9%, natomiast na rynku wtórnym – 0,5%. W porównaniu z analogicznym okresem 2024 r. ceny lokali mieszkalnych wzrosły o 6,6% (w tym na rynku pierwotnym o 7,0%, a na rynku wtórnym o 6,2%).

W 2024 r. podpisano 545,8 tys. aktów notarialnych dotyczących sprzedaży nieruchomości (wzrost w skali roku o 6,8%). W porównaniu z 2023 r. wzrosła liczba aktów notarialnych dotyczących sprzedaży działek zabudowanych budynkiem mieszkalnym (o 17,0%), działek niezabudowanych (o 13,2%), działek zabudowanych budynkiem o innym przeznaczeniu (o 11,2%), nieruchomości innych (o 10,0%), lokali (o 3,8%), spółdzielczego własnościowego prawa do lokalu (o 2,9%) oraz nieruchomości rolnych (o 0,6%). Największy spadek natomiast odnotowano w przypadku liczby aktów notarialnych dotyczących oddania przez Skarb Państwa lub jednostki samorządu terytorialnego w użytkowanie wieczyste wraz ze sprzedażą budynku (o 15,8%).

Analiza sytuacji społeczeństwa informacyjnego oraz nauki i techniki, dotycząca m.in.: wykorzystania technologii informacyjno-komunikacyjnych w przedsiębiorstwach, działalności badawczej i rozwojowej (B+R); działalności innowacyjnej przedsiębiorstw przemysłowych i w sektorze usług.

Układ i długość śródlądowych dróg wodnych w Polsce od wielu lat pozostają na zbliżonym poziomie. Jednocześnie obserwowany jest trend spadkowy wolumenu ładunków przewożonych przez polskich armatorów żeglugą śródlądową. Do głównych czynników ograniczających przewozy ładunków oraz pracę przewozową w żegludze śródlądowej należą przede wszystkim: niedostateczne zagospodarowanie dróg wodnych oraz niekorzystne warunki nawigacyjne, które wymuszają określone parametry konstrukcyjne jednostek pływających, w szczególności ograniczoną ładowność barek. Uwarunkowania te bezpośrednio przekładają się na skalę realizowanych przewozów. Przy niewielkiej skali przewozów żeglugą śródlądową, wolumen przewiezionych ładunków mierzony w tonach cechuje się wysoką zmiennością wynikającym m.in. z sezonowego lub nieregularnego charakteru tych przewozów.