Układ i długość śródlądowych dróg wodnych w Polsce od lat utrzymuje się na zbliżonym poziomie. Czynnikiem, który ma bezpośredni wpływ na wielkość przewozów ładunków i pracę przewozową w żegludze śródlądowej jest między innymi stan dróg wodnych. Niekorzystne warunki nawigacyjne determinują podstawowe parametry konstrukcyjne taboru, tj. stosunkowo małą ładowność barek. Przekłada się to bezpośrednio na wolumen przewożonych ładunków. Wielkość ładunków przewiezionych przez polskich armatorów żeglugą śródlądową ulega systematycznemu zmniejszeniu w skali roku. Dotyczy to zarówno przewozów realizowanych w transporcie krajowym, jak i międzynarodowym.

W I kwartale 2021 r. podstawowe wskaźniki dotyczące aktywności ekonomicznej ludności w województwie zachodniopomorskim były niższe niż średnio w kraju: współczynnik aktywności ekonomicznej ludności – o 3,4 p. proc., wskaźnik zatrudnienia – o 2,8 p. proc., natomiast stopa bezrobocia – o 0,9 p. proc.

Podstawowe informacje charakteryzujące sytuację społeczno-gospodarczą miasta Szczecina m.in. z zakresu rynku pracy, wynagrodzeń, finansów przedsiębiorstw, przemysłu, budownictwa, handlu i bezpieczeństwa publicznego.

W 2020 r. wyniki finansowe badanych przedsiębiorstw były wyższe od uzyskanych rok wcześniej. Nieznacznie poprawiły się również wybrane wskaźniki ekonomiczno-finansowe. Nakłady inwestycyjne były o 51,8% wyższe od notowanych w 2019 r.